В Петербурге в рамках транспортной реформы продолжается закупка новых пассажирских
автобусов. Часть из них должна будет работать на природном газе. Однако эксперты
отмечают отсутствие в городе необходимой для такого транспорта инфраструктуры,
что повлечет за собой проблемы и уход перевозчиков с рынка. Это будет означать
появление новых сложностей для вице-губернатора по транспорту Максима Соколова.
Информацию о новых тендерах опубликовал комитет по государственному заказу. Общая
сумма контрактов составила 50,7 миллиардов рублей. Эти деньги пойдут на обеспечение
113 маршрутов.
Первый лот стоит 17,3 миллиарда рублей, в нем – 37 маршрутов, 25 из них должны
обслуживать автобусы на компримированном природном газе, а 12 – на сжиженном
природном газе. Также 29 маршрутов предлагаются перевозчикам за 18 миллиардов,
два маршрута –на КПГ, оставшиеся – на СПГ. 47 маршрутов (два на КПГ, остальные
– на СПГ) предлагают перевозчикам города за 15,4 миллиарда рублей.
8 июля комитет по госзаказу опубликовал несколько лотов: они включают в себя
165 маршрутов, причем только 9 из них – это автобусы на дизельном топливе,
остальные – на газе.
Кроме того, в 2022 году комитет по транспорту планирует запустить процесс перехода
частных перевозчиков на единый социальный тариф. Не исключено, что это приведёт к
сокращению количества маршрутов. Однако в данный момент перевозчики и эксперты
больше обеспокоены отсутствием в Северной столице инфраструктуры для обслуживания
автобусов на спецтопливе.
Руководитель магистерской программы ВШЭ «Управление умным городом – Smart City
Management» Екатерина Соколова скептически отнеслась к инициативе чиновников.
«Создание новой инфраструктуры требует от города больших денег, а пандемия плохо
сказывается на его экономике», — сказала эксперт.
Также транспортная реформа приведёт к монополизации рынка. Дело в том, что далеко
не все перевозчики могут позволить себе выполнять новые требования Максима Соколова.
«Проанализировали, посмотрели. Пока не видим перспектив работы в городе – лоты
оказались большими, требуется много техники», — заметил генеральный директор
АТП «Барс-2» Андрей Заботин.
Из-за ряда серьёзных недостатков транспортной реформы эксперты начали сомневаться
в компетентности вице-губернатора Соколова. Инициатива чиновника может обернуться
новыми проблемам в сфере пассажироперевозок. При этом уже имеющиеся проблемы
комитет по транспорту, работу которого курирует Соколов, игнорирует.
Источник: ИА DixiNews
Опубликовано: 12.07.2021 в 16:27
