«Россельхозбанк» требует привлечь к субсидиарной ответственности группу лиц,
причастных к разорению петербургского «Метростроя». Скорее всего на этот раз
в суде 2 сентября будут предоставлены доказательства рейдерского захвата
предприятия чиновниками, поставленными на свои должности действующим
губернатором Александром Бегловым.
2 сентября в Арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленинградской области в очередной
раз будет рассматриваться дело о банкротстве «Метростроя» и на этот раз его вряд ли
удастся «спустить на тормозах». Заявителем выступает одно из крупнейших финансовых
учреждений в России – «Россельхозбанк».
Нужно оговориться, что заявления кредиторов и требования пересмотра решения о
банкротстве предприятия с 80-летней историей в вышеупомянутой инстанции проходят
с регулярной периодичностью начиная с августа 2021 года. Сам «Метрострой» не желает
мириться с действующим положением дел, а его кредиторы пытаются вернуть свои средства
и практически каждый раз на заседания приглашаются представители Смольного.
Так, по словам представителей самого «Метростроя» самая главная и чуть ли не
единственная причина, по которой предприятие не смогло расплатиться по долгам
– это расторжение договора по строительству нескольких станций метро в Петербурге
в одностороннем порядке. То есть налицо все признаки искусственного развала предприятия
со стороны власти. С учетом того, что на базе «Метростроя» тут же было создана новая
организация, «Метрострой Северной столицы», можно говорить о том, что перед нами
самый настоящий рейдерский захват.
Причем начало развала организации было положено еще при предыдущем губернаторе
Петербурга, однако окончено оно было именно при Александре Беглове. Как сообщали
СМИ, «Метрострой» мог выбраться из долгов и продолжить существование, однако
решения команды действующего губернатора (как считается, не совсем законные)
окончательно добили предприятие.
Доказательства последнего могут быть предоставлены уже на следующей неделе.
Так, заявитель «Россельхозбанк» потребовал привлечь к суду Вадима Александрова,
Николая Александрова, комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга, ГУП
«Петербургский метрополитен», комитет по развитию транспортной инфраструктуры
Петербурга (КРТИ), правительство Петербурга и АО «Метрострой Северной Столицы»
(МССС). Первые четверо были акционерами «Метростроя» на момент его банкротства.
КРТИ выступал заказчиком компании. А «МССС», как уже сказано выше, в итоге получил
производственные активы обанкротившегося предприятия и стал новым подрядчиком
по строительству петербургского метро.
Немаловажен и тот факт, что буквально на прошлой неделе стало известно о допросе
и в СК экс-чиновника Смольного и бывшего гендиректора «Метростроя» Сергея
Харлашкина и в дело могут быть представлены материалы проверок следственных
органов, которые можно будет использовать в суде.
СМИ предполагают также, что конкретно при рассмотрении заявления от «Россельхозбанка»
в петербургском арбитраже причастность к банкротству «Метростроя» со стороны Смольного
можно будет документально доказать:
«Если будет доказано, что правительство Петербурга имело возможность и должно было
предпринять какие-то действия по развитию предприятия или выполнению его бизнес-плана,
но этого не сделало, что привело в конечном итоге к неплатёжеспособности, то
теоретически оно может быть привлечено к субсидиарной ответственности»,
— отмечает юрист Елена Менде в комментарии «Деловому Петербургу».
