Недочеты транспортной реформы в части составления новых маршрутов обернулись в Петербурге отсутствием общественного транспорта в нескольких кварталах города. При этом чиновники Смольного во главе с губернатором Александром Бегловым высоко оценивают результаты реформы.
По мнению директора СПб ГКУ «Организатор перевозок» Вадима Арсеньева, точные расчеты потребностей пассажиров при реализации новой модели транспортного обслуживания (НМТО) обеспечили стабильность и доступность социального транспорта. В беседе с «Деловым Петербургом» он подчеркнул, что новая модель транспортного обслуживания (НМТО) вывела город на новую ступень развития, а главным достижением он назвал новые маршруты.
«Корректность базовых расчетов инженеров новой маршрутной сети доказала себя на практике», — цитирует его ДП.
Но позиция Арсеньева диаметрально противоположна мнению петербуржцев, жалующихся на давку в салонах и неудобные маршруты. Особенно сложно обстоит ситуация на севере города, у станции метро «Парнас», и на юго-западе — Шушары и Красное село. Арсеньев признает нехватку транспорта, но оправдывает это тем, что некоторые районы выросли за счет активного строительства. Он заверил, что власти города работают над вопросом обеспечения транспортом в этих кварталах. Очень странный подход — решать задачи не на опережение, а постфактум.
Ранее СМИ писали, что нежелание чиновников Смольного и Беглова учитывать особенности Петербурга спровоцировали перебои с вывозом бытовых отходов.
Опубликовано: 04.05.2023 в 19:52
