«Новочеркасская» не выдержала наплыва пассажиров? Вечером понедельника вход на станцию пришлось закрыть из-за внезапной поломки эскалатора, работающего на подъем. Ранее Смольный принял решение о реконструкции сразу ряда ключевых хабов «подземки», что увеличило нагрузку как на соседние станции, так и на наземный транспорт.
Петербургский метрополитен продолжает испытывать трудности с началом «веерных» закрытий станций на капремонт. Вечером понедельника «Новочеркасская» закрылась на вход из-за поломки эскалатора. В результате в вестибюле образовалась давка. В пресс-службе посоветовали пассажирам пользоваться соседней станцией — «Площадь Александра Невского».
Это уже не первый случай внештатного выхода из строя оборудования метрополитена, который приводит к серьезным последствиям для петербуржцев. Так, накануне сообщалось об очередном закрытии станции «Выборгская» на вход в утренний час пик из-за увеличения пассажиропотока и ограничениями, связанными с ремонтом эскалатора. Петербуржцам рекомендовали пользоваться станциями «Лесная» и «Площадь Ленина».
СМИ отмечали, что причиной участившихся проблем с пропускной способностью петербургского метрополитена является непродуманное решение Смольного о закрытии на капремонт сразу нескольких востребованных станций. Сегодня полностью не работают «№Чернышевская» и «Ладожская». Еще порядка пяти станций частично ограничены для входа пассажиров. В связи с этим кратно возросла нагрузка на соседние станции.
Речь идет в том числе о «Новочеркасской», где накануне сломался эскалатор. Именно ее в Смольном анонсировали в числе узлов, призванных компенсировать закрытие «Ладожской». Для этого между одноименным вокзалом и «Новочеркасской» был запущен бесплатный трамвай №30. Однако уже с первых дней его работы стало ясно – этих мер от команды губернатора Александра Беглова в Смольном недостаточно. На остановках наблюдалась давка, шаттлов явно не хватало. Возможно, именно повышенная нагрузка на вестибюль стала причиной поломки эскалатора на «Новочеркасской». Вместе с тем от увеличения нагрузки пассажиропотока страдает и наземный транспорт, в очередной раз демонстрируя неспособность Смольного к принятию продуманных решений.
Петербуржцы опасаются, что ситуация может серьезно усугубиться в связи с дальнейшими планами городских властей по закрытию станций метро. Так, в первом квартале 2024 года, согласно опубликованному графику, на капремонт будут закрыты сразу четыре станции петербургской «подземки». Учитывая, что в Смольном не способны качественно организовать работу транспорта и распределения пассажиропотоков при двух закрытых станциях, проблемы у пассажиров в начале следующего года грозят усугубиться в двукратном размере.
Ранее журналисты обратили внимание, что за время губернаторства Беглова в Петербурге не было построено ни одной новой станции метро.
